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El gobierno federal pagará $ 7.95 millones para poner fin a una acción colectiva que indica que pagaron mal a los conductores de camiones empleados por el Departamento de Defensa de los EE. UU. Los abogados interpusieron la acción en nombre de más de 180 demandantes bajo la Ley de Normas Laborales Justas (FLSA por sus siglas en inglés). El acuerdo compensará a los demandantes por salarios impagos y horas extras.
John Fabry, de The Carlson Law Firm, abogado principal del caso, representó a los conductores de camiones para el Army and Air Force Exchange Services (AAFES) en una demanda que declaró que los conductores estaban mal pagados debido a descansos y horas mal calculados.
El acuerdo entre el demandante principal Robert Adams y el Servicio de Intercambio del Ejército y la Fuerza Aérea dará como resultado un pago a 184 conductores. Las partes notificaron el jueves al Tribunal de Reclamaciones Federales que el caso fue resuelto, sin embargo, los términos del acuerdo no fueron revelados.
La demanda afirmó que AAFES calculó ilegalmente el pago de los conductores en una fórmula que incluía los descansos y las horas de servicio basadas en las Regulaciones Federales de Seguridad del Autotransportista, que limita el tiempo de servicio a un total de 14 horas al día. Esto resultó en el pago del conductor que en realidad no estaba vinculado a la cantidad de horas que trabajaban.
“Como una medida de ahorro de costos, AAFES había requerido que los conductores de camiones que viajaban por la carretera en despacho continuo durante varios días durmieran en la litera del camión y prohibió el uso de moteles para descansos”, dijo Fabry. “Los conductores tenían restricciones de llegar a una parada, y eran responsables del camión, el remolque y la carga desde el comienzo de una carrera hasta que regresaron de la carrera y dejaron sus camiones en su ubicación de origen”.
En esencia, los conductores fueron “incapaces de irse” durante los descansos y el DOD pagó a los conductores por cada tarea que se completó, en lugar de las horas trabajadas. Esto resultó en que el pago de los conductores no coincidía con la cantidad de horas trabajadas y las deducciones por descansos que no tomaron.
La demanda fue presentada en febrero de 2017, buscada por salarios no pagados y horas extras.
El Departamento de Transporte finalizó las reglas en mayo que relajarían las restricciones para permitir que los conductores trabajen por períodos más largos sin descansos.

Proteger los derechos de los trabajadores

Según los abogados, AAFES había adoptado ilegalmente un Reglamento Federal de Seguridad de Autotransportistas que serviría como una política de limitación de pago.
“El acuerdo de conciliación mostró la importancia del compromiso de proteger a los trabajadores con prácticas salariales injustas y regulaciones laborales”, dijo Fabry. “La Ley de Normas Laborales Justas fue promulgada por el presidente Roosevelt hace más de 80 años para establecer normas nacionales destinadas a proteger a los trabajadores contra ciertas prácticas salariales injustas y regulaciones laborales en nuestro país. Estamos orgullosos de que nuestro trabajo, junto con David Kern de The Kern Law Firm y Joel Shields de Scanes & Routh, haya tenido éxito en resolver este asunto ”.
Hubo una acción colectiva de liquidación por separado por parte de AAFES en 2017, que opera tiendas que venden bienes de consumo a miembros del servicio uniformados y veteranos, que recaudaron 4 millones y proporcionaron pago a 7,000 empleados. La demanda alegaba que los trabajadores de trabajo nocturno no recibían el pago completo al que tenían derecho de acuerdo con la regla de pago del gobierno por el trabajo nocturno.

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